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最新进展!太湖隧道南泉段底板顺利贯通!
宜兴楼市情报2021年01月29日 08:44
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[导读]苏锡常南部高速太湖隧道是国内在建最长水下隧道最新进展如何了?时隔1个多月小编又要来报个喜:太湖隧道南泉段底板顺利贯通底板是个啥?简单
苏锡常南部高速太湖隧道
是国内在建最长水下隧道
最新进展如何了?
时隔1个多月
小编又要来报个喜:
太湖隧道南泉段底板顺利贯通
底板是个啥?
简单来形容
把一个隧道看成很长的室内空间
它也有自己的天花板和地板
这地板就是底板
底板浇筑好了
上面才能顺利通车
太湖隧道采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进,在围堰施工、抽水清淤、钻孔桩施工、基坑开挖、垫层施工、防水层铺设及底板钢筋绑扎层层工序完成后,进入主体结构首层施工——底板浇筑。
底板有多大?
太湖隧道全长10.79公里
现在一半长度的底板已经贯通
每节底板体量都很庞大
长20米-30米、宽43.4米
单节底板浇筑需约1900方混凝土
2018年7月30日,中铁四局苏锡常南部高速公路CX-WX3标负责施工的太湖隧道南泉段首节底板正式浇筑,历经两年半,至2021年1月28日,5.38公里的南泉段隧道底板全部贯通。
底板多难建?
如果家里铺过地坪
你就有数
面积越大地坪越难平整
太湖隧道底板
每节面积都超1000平方米
还要考虑节与节之间
各方面因素的“对接”
还有最关键的
它是在水下、要考虑防水
在浇筑底板混凝土时,工程项目部严格执行主体工程“首件验收”制和技术旁站制度,采用“斜面分层、薄层浇筑”的方法进行浇筑,保证浇筑质量一次成优。
通过加强原材料稳定性控制,对混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序加强工艺标准化控制,确保了混凝土强度稳定性的稳步提高。
特别是在夏季高温、冬季寒潮时期,采取混凝土粗骨料加冰屑、混凝土盖棉被保暖等措施,降低混凝土的内外部温差,提升混凝土实体质量,满足混凝土结构自防水要求。
太湖隧道南泉段底板浇筑完成
标志着太湖隧道主体施工
又一阶段性目标告捷!
据项目部介绍,在做好疫情防控前提下,春节前还有一些重点工作要推进:隧道顶板、回土回水、调平层……
今年年底太湖隧道通车
为顺利实现,继续加油!
来源:江南晚报
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